Ökutækjaleiðbeiningar · Vörubílar
Fagleg LED-lýsing fyrir Mercedes-Benz vörubíla.
Þungabifreiðalína Mercedes-Benz — Actros, Arocs, Antos og Atego léttaksturinn — deilir einni Multi-Media Cockpit-byggingarfræði á hverri gerð eftir 2019. Eftirmarkaðs-lýsing passar inn í þétt samþækt rafkerfi: MirrorCam-stólpinn, samþætt LED-framljós með aðlægu geisla og umfangsmikið ökumannahjálpar-eftirlit — allt hefur áhrif á hvað þú getur bætt við og hvar.
Síðast uppfært 24. apríl 2026
Línan — Actros, Arocs, Antos, Atego
**Actros** er langferðar-flaggskipið. GigaSpace og BigSpace hýsi, 4×2 og 6×2 traktur-stillingar. Verksmiðju-þak-spoiler hefur forsniðna festingarpunkta fyrir tvöfalt dagljós og tvær gular merkijarljósar, sem gerir það að hreinu Actros-eftiruppsetnings-yfirborði.
**Arocs** er þungaframkvæmda-línan — 6×4, 6×6, 8×4 grindir, ætluð fellivögnum, blandara og þungaflutninga. Situr hærra af jörðu; búast við sterkari titringi, sem er ástæðan fyrir því að við beinum Arocs-viðskiptavinum að IP69K SKU-um okkar sjálfkrafa.
**Antos** fyllti dreifingartraktur-þrönghól og er að verða hætt í þágu Actros-svæðisútgáfna. Rafbygging er næstum eins og Actros.
**Atego** er 6,5–16 t léttur-afhendingarvinnuhesturinn. Einfaldara rafkerfi, einstakt rafhlöðubanki, 24V hjálpar-víraklefar með fjórum frjálsum útgangi undir farþegasætinu.
MirrorCam og 12V-gildrurnar
Mercedes-Benz skipaðiMirrorCam í stað hefðbundinna hliðarspegla á Actros gerðum frá 2019 og áfram. MirrorCam-stólpinn flytur myndavélafæður, hitun og LED-nálægunarljós á 12V undirrásum frá megin 24V-kerfinu.
Undirrásin er ekki staður til að stinga hjálpar-hleðslur. Hún er straum-takmörkuð, bilun-fylgst, og mun kasta stýriborðs-viðvörun ef óverksmiðju-tæki dregur hleðslu frá henni. Settu upp gult varnarljós á stólpanum með megin 24V grindar-víraklefa, ekki MirrorCam-gjafann — jafnvel þótt stólpinn sé líkamlega auðveldari tengingarpunkturinn.
Ef það er 12V-tengingarpunktur á annars 24V-vörubíl, gerðu ráð fyrir að hann tilheyri ökumannshjálpar-undirkerfi og láttu hann vera.
Verksmiðju-festing og hýsis-litatílegt
Mercedes-Benz flotastjórar taka hýsis-fagurfræði alvarlega. Margir Actros-einingar fara frá yfirbyggingarmeistaranum með hýsis-litaðar ljósbar-hýsingar grafnar inn í sólhlífarspáin. Undirliggjandi ljósið er enn ECE-samþykkt; hýsingin er skreyting.
Fyrir eftiruppsetningar eru tvær hreinar valmöguleikar: (1) hýsis-litur mjókur bar á bak við sólhlífarspáninn, með verksmiðju-víraklefa-skurð fyrir gjafann; eða (2) DIN-stafur varnarljós boltuð við núverandi þak-rálar-akkeri, með stafinn málaðan til samsvörunar. Hvort tveggja slær skrúff-upp-festing sjónrænt og kostar venjulega minna í uppsetningartíma.
Kælikeðju og lokuð-yfirbygging-sjónarmiðin
Verulegur hluti Actros og Atego bíla flytur hitastig-stjórnað farm. Kæli-eftirvagnar bera auka-merkijarljós, hurð-opin skynjara og hjálpar-ljós inni í kassanum — allt keyrt á traktar 24V hjálpar-rás í gegnum eftirvagns-tengið.
Á þessum gerðum skipta tvær upplýsingar máli: IP69K-þétting (vegna þess að ljósin eru þvegið af þrýsting-vatni daglega) og skermun-einkunn traktar-eftirvagns-kapalls. Lekur RSÞ-skermur á tenginu getur valdið því að veg-hald-kerfi traktar-ársins skrái rangar jákvæðar niðurstöður við ræsingu. Notaðu alltaf OEM eða OE-jafngilda varatengja.
